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原文載處: 《蘋果日報》20-Aug-2011
從前，家家戶戶都有一本通勝，把適宜進行各種生活大小事情的日子一一列明。官場卻有官場特別版的通勝，每逢搬遷、開張等事宜，不必夜觀星象，亦毋須請教名師，惟務必挑選領導前來視察的黃道吉日進行。只要跟足官場通勝來做，把揭幕剪綵的榮光進貢予上司，就能保證官運亨通、福星高照。
還記得一九九八年的時候，香港國際機場沒有對航班、貨運系統進行全面測試，就倉卒地由國家最高領導人揭幕啟用。其後第一天營運，新機場就出現了大規模混亂，客運大樓航班資料系統、行李輸送系統、貨運系統均出現故障，機場候機處滿是徬徨的旅客，貨場充塞積壓的貨物。國際機場雖然成了國際笑話，但由於挑選了領導到來的「黃道吉日」剪綵，於是保佑董伯伯後來雖然丟了特首之位，也還擁有政協副主席的虛榮。
十餘年後，歷史再次重演。為了迎接國家副總理到港，新政府總部日夜趕工，但工程質量令人擔憂。行人天橋上蓋未妥善焊接、牆身滲水、處處泥濘，更發生警員踏中未安妥的假天花木板而墮下重傷的意外。然而，新政府總部仍舊義無反顧地在八月十八日匆忙揭幕。這到底是因為舊政府總部已經變成馬頭圍道四十五號一般的危樓搖搖欲墜，搬遷迫在眉睫，還是因為特首希望把新政府總部作為禮物進貢給領導，既長他人志氣又讓自己威風，相信當事人與旁觀者都心知肚明。而新政府總部揭幕的黃道吉日選得好不好，我們看看明年曾先生下台後能不能也過一過政協副主席的癮就一清二楚了。
新政府總部的鬧劇，證明政府決策已經將政治考慮凌駕於理性分析之上。此例一開，難免會讓人擔心將來高速鐵路、西九文化區、港珠澳大橋等大型工程會不會也重蹈覆轍，為了趕上領導到訪的黃道吉日而粗製濫造？未來的特首會不會依葫蘆畫瓢，耗費數以億計的公帑打造一份禮物，然後把拆禮物的喜悅送贈達官貴人，卻不顧工程質量問題造成的經濟損失以及使用者的安全？我們只好求神拜佛，自求多福。但我們實在不應苛責這屆政府。添馬艦新政府總部遠看氣勢磅礡，近看千瘡百孔；外表光鮮靚麗，內裏卻頹垣敗瓦。這正是現今香港社會的一個寫照，曾班子遷入這樣的地方辦公無疑相得益彰。
原文載處：《蘋果日報》16-Aug-2011
八月十一日，三名記者依照正常程序取得訪客證之後進入新政府總部高座，繼而進入低座的特首辦公室，遭警方截停問話，更帶返中區警署調查。儘管記者表明自己的身份，警方仍以「企圖爆竊」罪名拘捕，歷時七小時後最終以警告了事，在深夜才獲釋。記者在採訪過程中遭拘捕，在極權國家是司空見慣的事，香港記者在外地進行採訪的時候遭受粗暴對待亦時有所聞，通常記者被冠上的罪名，不外乎「盜取」國家機密。只是沒想到這樣的事情竟然會發生在香港，而罪名同樣也是爆竊，如此看來當局在中港融合方面實在是義無反顧、快馬加鞭。
今年初，行政長官為添馬艦新政府總部主持平頂儀式的時候還說，新政府總部的設計概念是「門常開」，它除了是一項建築特色，亦提醒政府要時刻秉持開明開放的態度，積極進取、廣納民意。如今，新政府總部一「開張」卻先向公民社會來一個下馬威，警告傳媒要循規蹈矩、謹言慎行。新政府總部儼然已經變成紫禁城，處處都有「御前侍衞」，不容刁民放肆。
記得去年二月，當時特首辦公室還設在禮賓府，一名禮賓府家務員被揭發未經批准帶同朋友進入禮賓府燒烤玩樂。如此明目張膽地率領眾人擅闖，裏應外合，這位家務員最後亦不過被解僱了事，未見警方採取任何行動；現在記者三人不過參觀一下特首辦公室，已經屬於「企圖爆竊」，遭受拘留、盤問與警告。這是否因為家務員是自己人，所以能夠從輕發落，而記者是外人，所以要處處留難？難道說家務員侍候首長，對行政長官俯首稱臣、忠心不二，所以不管如何胡作非為也沒有罪過；而記者身負媒體監察的責任，對政府諸多批評，所以動輒得咎，稍一不慎就要被公權的天羅地網捕獲？看來，「紫禁城」的大門只對「皇上」的「太監」、「宮女」或「妃子」們開放，除非你甘願做奴才，否則還是難得其門而入。
原文載處: 《蘋果日報》13-Aug-2011
二戰時候，不少盟軍士兵都在空降中，因為降落傘質量問題而摔死。據說，當時美國上將巴頓找到生產降落傘的商人，要求改善產品質量。商人卻回答說，他已經竭盡全力提高降落傘的質量，但要保證生產的降落傘全部合格是不可能的。巴頓上將非常生氣，於是逼迫商人登上飛機，然後命令商人背着自己生產的降落傘跳下來。幸好那個降落傘沒有出現問題，商人安全降落地面，但也已經嚇得臉如死灰。巴頓上將對驚魂未定的商人說，今後他還會不定時前來視察，並且每次都會叫商人親自試驗降落傘的質量。上將此計一出，擔心性命不保的商人只好全心全意提高降落傘的生產質量，問題產品果然銳減，盟軍士兵在空降中的傷亡也就大幅減少。
雖然這個故事的真實性有待考證，但此一辦法相當值得我們學習。港鐵事故頻繁，今年首季已發生八十六宗列車服務延誤八分鐘或以上事故，本月則已經發生九宗，但港鐵管理層則辯稱，鐵路系統龐大複雜而且運作頻繁，出現故障無可避免，路軌出現裂紋亦是正常，這跟商人說降落傘不可能完全合格是一個道理。如果港鐵管理層還有運輸及房屋局局長每天都需要乘搭港鐵上班，他們會容忍港鐵信號系統及路軌出現頻繁故障嗎？可惜港鐵只是市民的交通工具，達官貴人自然沒有閒情逸致過問，也難怪故障無可避免。
八月十日，溫家寶總理主持國務院常務會議，要求適當降低新建高速鐵路營運初期的速度，並對計劃興建、建設中以及已完成高速鐵路進行安全評估或者檢查。這樣的辦法雖然對提高鐵路營運安全水平短時期內能夠收到成效，但只怕事過境遷，當大眾的關注降溫之後，鐵路部門又會故態復萌。其實，在溫州列車追撞事故發生之後不久，已經有人提出了一種保證列車永不相撞的設計，但這種設計並不是甚麼尖端科技，而只是將列車的第一節及最後一節車廂變成鐵道部官員的專用車廂。就像故事裏面的降落傘商人，當他自身安危與質量結合在一起的時候，他才會努力去提升質量，而如果官員的性命與普通乘客拴在一起的話，高鐵安全也就指日可待了。
原文載處：《蘋果日報》3-Aug-2011
有這麼一個故事：一隻豺狼捕獲了一大群羊，牠打算每天吃一隻，但是牠又怕羊群會奮起反抗，所以牠就把羊群分成兩群，白羊和灰羊。當豺狼想吃白羊的時候，牠就問那群灰羊說：「你們贊成我吃掉一隻白羊嗎？」部份灰羊默不作聲，但更多的灰羊異口同聲地回答：「贊成！快點動手吧！」當豺狼想吃灰羊的時候，牠就問那群白羊說：「你們贊成我吃掉一隻灰羊嗎？」大部份白羊也眾口一詞地回答：「贊成！快點動手吧！」兩群羊總是為了別人的犧牲以及自己的倖免而快樂，所以，豺狼總是能夠在眾羊的默許與擁護下殘殺一隻又一隻的羊。到了最後，僅僅剩下一隻羊的時候，豺狼還是問：「你贊成我吃掉你嗎？」雖然這隻羊極力反對，但已經無濟於事了。
筆者不知道林瑞麟局長有沒有讀過這個故事。不過，大家看一看填補立法會議席空缺安排諮詢文件以及電視廣告，就會發現當局的做法實與上述故事中的豺狼同出一轍。無論諮詢文件還是電視廣告中，當局都三番四次重申泛民議員「隨意辭職引發補選並再參選，耗用大量公帑」的訊息，試圖挑起公憤，就像豺狼在羊群之中製造白羊與灰羊之間的分化對立；然後當局可以向「白羊」詢問，是否贊成吃掉「灰羊」被選舉的權力。「白羊」可能以為，吃掉「灰羊」被選舉的權力對自己有利，卻不知道等到所有灰羊都被解決之後，豺狼就會向白羊下手，到時候卻再也沒有誰可以阻止了。
獨裁與專制總是在大部份人的麻木與默許下誕生的。美國波士頓有一塊紀念碑，上面刻有德國牧師 Martin Niemoller的一首短詩：「起初，納粹黨迫害共產主義者，我沒有出言阻止，因為我不是共產主義者；後來，他們迫害猶太人，我沒有出言阻止，因為我不是猶太人；後來，他們迫害工會分子，我沒有出言阻止，因為我不是工會分子；後來，他們迫害天主教人士，我沒有出言阻止，因為我是新教信徒；最後，他們迫害我，但到了那個時候已經沒有人可以為我作聲了。」
現在，當局詢問公眾是否應該剝削部份人的被選舉權，如果我們仍舊認為與自己無關而默許，甚至認為對自己有利而贊同，那麼納粹一般的專制與獨裁就離我們近了一步，那時豺狼就真的來了。