Posts
原文載處：《蘋過日報》29-July-2011
溫州兩列高速火車發生追尾意外，而且是火車時間表上應該較早到達的火車 D301從後撞上了應該較晚到達的火車 D3115。目前事故原因尚無法斷定，但延誤的火車急起追趕直至車毀人亡這一事實，正正是現代中國的一個真實寫照。
愛爭面子原本就是我們中國人的一個天性，再加上近百年來任人魚肉的屈辱歷史，更加讓如今的中國在發展上神經過敏，患上了被逼害妄想症，惟恐落後於競爭者半分。於是，中國這列錯過了工業革命發展機遇的誤點火車如今半點都不敢延誤，就像 D301列車那樣加大馬力，全速追趕失去的時間。摩天大廈、航空母艦、高速鐵路、巨型水電站、太空技術……中國這列高速運行的列車將向着這一個又一個發展的里程碑前進，而道德則被滾滾而來的車輪碾碎，良知則被遠遠地拋在身後。狂牛一般橫衝直撞的列車終究會撞上銅牆鐵壁，最後盡歸塵土。
溫州列車事故反映出來的問題是，中國如今擁有了世界頂尖的財力，卻沒有世界頂尖的管理體制。於是，最強大的技術在我們手裏變成了最恐怖的災難，正如將一部火車的駕駛權交給一個玩慣了遙控車的六歲孩子，我們都能夠預期後果是甚麼。如果當局始終無法看清拋錨的管理體制已經阻擋了中國發展的路軌，那麼就算我們擁有了世界上最快的鐵路，也不過是又一條通往鬼門關的捷徑。
除了高鐵之外，中國近年銳意發展的重大工程項目還包括巨型水電站、核電站以及太空技術，高鐵發生的問題同樣可以發生在這些項目上。今年三月，日本東北九級大地震引發福島核洩漏，但日本政府對此束手無策。四個月之後，德國國會就以壓倒性的大多數通過議案，決定在二○二二年之前關閉全國核電廠，原因是日本核事故令德國人明白到核能雖然經濟效益巨大，但其潛在風險卻不是人類所能夠控制的。連素以工作嚴謹負責、執行標準冠絕全球的德國以及日本亦無法駕馭核能，那麼中國又是否真的認為自己能夠超越德國以及日本呢？難道我們能期望依靠現在的制度，中國可以避免以及應付發生在國內的核事故嗎？溫州高鐵事故也許只是一連串災難的序幕而已……
高官自以為高人一等
○九年十一月十五日，美國總統奧巴馬乘坐空軍一號飛抵上海展開訪華行程。他步出飛機艙門後的一個簡單舉動，已經讓華人社會大開眼界：他自己手持雨傘走下舷梯，與迎接他的人握手問好。作為全球最富強的國家，美國總統難道連香港特首都不如，一個為他拿傘的隨從都請不起嗎？絕對不是的，而是因為在美國源遠流長的民主觀念薰陶下，政府首腦明白自己並不是高人一等的權貴，而只不過是一名公僕，親自撐傘不是紆尊降貴而是理所當然。而且，奧巴馬不只是下雨親自撐傘而已，他有時出席公開活動甚至不打傘，任由自己淋雨。○九年九月，奧巴馬在紀念九一一活動中發表講話的時候，天下起雨來，台下群眾紛紛打開雨傘，然而台上的奧巴馬卻不為所動，繼續他慷慨激昂的演講直到全身濕透。有人說奧巴馬撐傘以及淋雨等舉動，只是為了故意顯示自己親民與謙卑的形象，屬於公關宣傳的伎倆而已。但不管奧巴馬的舉動是真心還是假意，至少證明美國政府的領導人願意全天候地在一舉一動中去實踐融入群眾的理念。但是在香港乃至於大多數亞洲社會中，由於傳統君王極權統治遺毒，不少政府領導人還抱有自己高人一等的潛意識。他們雖然也懂得偶爾做一做造訪民居、微服出巡的宣傳活動，但一不留神就在下雨撐傘的小小舉動中露出馬腳。
明白民望下跌的原因
利奧
自由撰稿人
建制派見風使舵，政府朝令夕改，這樣的情況在近期已經三番四次地發生。不僅僅只是這次替補機制事件，之前的生果金事件、交通津貼事件、預算案派錢事件，都一再重複雷同的劇情：政府以為借建制派陣營的票數就可以壟斷議會，因而漠視民意、固執己見，但當社會大眾的憤怒接近臨界點的時候，建制派又會顧慮到對未來選舉形勢的影響因而臨時改變立場，於是就留下政府獨自收拾殘局。表面上建制派與政府稱兄道弟，實際上卻是各懷鬼胎。最終結果就是，如果方案通過就是某某政黨的「成功爭取」，一旦方案夭折就是政府施政失誤。政府以為能夠利用建制派掌控局勢，卻時常淪為別人的棋子而不自知。而且，整個社會都要為政府與建制派之間的政治買賣付出代價。
從替補機制風波中，政府應該吸取教訓，不要再將賭注押在建制派議員身上。政府與建制派自編、自導、自演一場政治鬧劇，最終還是免不了在台下觀眾的噓聲中狼狽下台。政治上沒有永遠的朋友，希望高官們制訂、推行公共政策的時候明白一個道理，沒有哪個政治陣營是能夠肝膽相照的，惟有民意才是政府的最終依靠。但諷刺的是，「民意」是近來高官使用頻率最高的詞語。五月的時候，林局長說政府提出的立法會議員出缺替補機制符合「民意」。到了六月底，政府提出修訂方案，林局長也說這個修訂版的替補機制已經照顧到「民意」。然而，七一大遊行之後，林局長又說政府會認真考慮「民意」，最終於七月四日宣佈押後草案的表決。替補機制建議從誕生到修訂乃至取消審議，原來無不是高官口中所謂「民意」的結果。「民意」似乎已經變成政府官員最常掛在嘴上卻最不放在眼中的東西。